Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (Porsche) — standardowy kolor skóry do Porsche 1000ml

COLOURLOCK Leather Colour do Porsche: oryginalny standardowy kolor do napraw skóry wiernych fabryce

Czym jest COLOURLOCK Leather Colour do Porsche? — Ten dopasowany standardowy kolor skóry pozwala odświeżać i naprawiać skórę Porsche wiernie wobec oryginału, dla trwale równego wykończenia w fabrycznym looku.

COLOURLOCK Leather Colour (Porsche) to dokładnie dopasowany standardowy kolor skóry do profesjonalnej naprawy, odświeżania i przebarwiania skórzanych wnętrz Porsche. Kolory powstają z oryginalnych wzorników Porsche i są tak skomponowane, że wtapiają się w istniejące powierzchnie bez przejść. Idealny do boczków foteli, kierownic, podłokietników, boczków drzwi i każdej pigmentowanej skóry gładkiej w kabinie, gdzie wierność odcienia i look OEM naprawdę się liczą.

• Oryginalne odcienie Porsche – Opracowane z wzorników bliskich fabryce.
• Do naprawy & odświeżania – Idealny przy starciu, wyblaknięciu i utracie koloru.
• Profesjonalne wykończenie – Mocna przyczepność i równy efekt koloru.

💡 Co widzimy na co dzień: Przy Porsche widzimy wciąż to samo — utrata koloru na boczkach foteli i kierownicach jest zamaskowana tanim sprayem pielęgnacyjnym, który nie trzyma czterech tygodni. Dajesz Leather Colour (Porsche) padem z mikrofibry w 2–3 cienkich warstwach, między nimi suszysz 30 min, a na koniec sealujesz Top Coat Dull — efekt trzyma 2–3 lata i wygląda jak prosto z fabryki.

Przygotuj, nakładaj cienko, zabezpiecz Top Coatem

Kładziesz Leather Colour (Porsche) w 2–3 cienkich warstwach, między nimi 30 min suszenia, a na koniec sealujesz Top Coatem. Cienkie warstwy trzymają latami; grube pękają.

Zanim wejdzie kolor, myjesz skórę środkiem do skóry i odtłuszczasz Plastic Cleaner albo alkoholem czyszczącym. Głębokie pęknięcia i ślady starcia wyrównujesz Fillerem lub Super Fillerem i szlifujesz do równa włókniną ścierną o gradacji 1000. Potem nakładasz odcienie Porsche padem z mikrofibry, rozprowadzasz miękkim pędzelkiem albo przy dużych naprawach nakładasz butelką ze spryskiwaczem.

Po pełnym utwardzeniu przez co najmniej 4 godziny sealujesz Top Coatem — Dull dla matowego oryginalnego looku OEM, Glossy dla średniego połysku, High Gloss dla maksymalnej brylancji. Litr Leather Colour kryje około 8–10 m² skóry; butelka 250 ml wystarczy na komplet foteli plus kierownicę. Ten sam workflow działa na każdy element, od poduszki fotela przez boczek drzwi po podłokietnik środkowy.

Skóra pigmentowana tak, skóra naturalna i zamsz nie

Leather Colour (Porsche) jest tylko do pigmentowanej skóry gładkiej — standardu w nowoczesnych wnętrzach aut. Skóra naturalna, skóra anilinowa i zamsz reagują inaczej i potrzebują innych linii COLOURLOCK.

Formuła na bazie wody wiąże się z warstwą pigmentu nowoczesnej skóry samochodowej, zostaje elastyczna i idzie z ruchami skóry bez pękania. Na skórze naturalnej albo anilinowej o otwartych porach kolor wchodzi w włókno nierówno i zostawia skórę w plamach — tu wchodzi Leather Fresh (Porsche) jako wariant pielęgnacyjny, albo dedykowane linie anilinowe. Zamsz, welur i Alcantarę robisz Nubuk Fresh (Porsche), który zachowuje szorstką strukturę włókna zamiast ją zaklejać.

Kiedy wierność wobec oryginalnego fabrycznego odcienia się liczy i restaurujesz duży element, Leather Colour to właściwy wybór. Kiedy masz poprawić tylko mały punkt (starcie kierownicy, pojedyncze pęknięcie), Fluid Leather (Porsche) w tubce 20 ml idzie dalej i jest precyzyjniejszy. Kiedy skóra wygląda tylko lekko wyblakle, Leather Fresh jako wariant pielęgnacyjny zwykle wystarcza.

Dla detailerów, niezależnych warsztatów i miłośników youngtimerów

Leather Colour (Porsche) to profesjonalny wybór dla detailerów, niezależnych firm i zapalonych właścicieli, którzy stawiają zachowanie wartości i wierność oryginalnemu odcieniowi Porsche nad szybkie rozwiązania pielęgnacyjne.

Przy zwrotach leasingowych, przygotowaniach aut używanych i restauracjach klasyków oraz youngtimerów to wierność odcienia OEM decyduje o zachowaniu wartości i cenie odsprzedaży. Profesjonalny 4-etapowy workflow (czyszczenie, szlifowanie, barwienie, sealowanie) zajmuje 4 godziny na element razem z suszeniem i daje efekt, który trzyma jak z fabryki 2–3 lata. Litr Leather Colour wychodzi około 30 centów na 100 ml obrobionej powierzchni — pełna kalkulacja z Top Coatem to około 12 euro na element.

Do czystej pielęgnacji bez profesjonalnego sprzętu Leather Colour to przesada — tam Leather Fresh (Porsche) w zupełności wystarczy. Do punktowych napraw na kierownicy albo pojedynczych pęknięć Fluid Leather lub Leather Care Sets (Porsche) mają więcej sensu. Ale jeśli chcesz odrestaurować całe boczki foteli, kierownice albo boczki drzwi i zależy ci na wierności oryginalnemu odcieniowi Porsche, butelki 1-litrowej albo opakowania 250 ml nie przeskoczysz.

Dostępne odcienie Porsche (wybór)

Blauschwarz, Braun Natur / Naturbraun 1, Burgundrot, Can-Can/ Scarlettrot, Carrerarot, Champagner, Cocoa Zweitonleder Vor Bj., Crema / Creme, Espresso / Espressobraun 1, Ferrarigelb, Granit Grün, Graugrün, Kastanienbraun, Leinen, Lipstickrot, Luxorbeige, Marine / Marineblau, Maritimblau, Matador / Matadorrot 2-Ton, Moosgrün, Nachtblau, Naturbraun / Braun Natur 1, Naturgrau, Nephritegrün, Platingrau, Provence Blau, Rubicongrau, Samtrot, Schiefer, Schwarz, Seidengrau, Sherwood Green, Spacegrau, Tartufo Hell, Titanblau, Weinrot, Wimbledongrün, Yachtingblau, Zeder, Achatgrau, Anthrazit, Bernsteinorange, Blau (911 SC-Turbo Mod.78), Carraraweiß, Cognac, Giottograu (W23), Himbeerrot, Indischrot, Lime Gold, Magnolia, Mahagoni, Marsalarot, Palmgrün, Perlgrau, Perl Weiß, Purebeige, Rotbraun, Sattelbraun, Sonnenbeige, Speedgelb, Umbra, Kristallgrau, Ascotbraun Natur Zweitonled, Bordeauxrot, Carrara Grau, Graphitblau, Kastanienbraun Natur, Kork, Kreide, Tarpanbraun, Veneziablau, Piniengrün, Blue Metallic 88, Agave Grün, Island Grün, Atacamabeige, Merantinbraun, Trüffelbraun, Basaltschwarz, Kalkbeige i wiele innych.

Pflege-Hinweis Lederstandardfarbe (Porsche):

Leather Colour (Porsche) ist ausschließlich für pigmentiertes Glattleder geeignet — den Standard im modernen Automotive-Bereich. Naturleder, Anilinleder und Wildleder reagieren anders und brauchen andere COLOURLOCK-Produktlinien.

Die wasserbasierte Formulierung verbindet sich mit der Pigmentschicht moderner Automotive-Leder, bleibt elastisch und geht Lederbewegungen ohne Rissbildung mit. Bei Naturleder oder offenporigem Anilinleder zieht die Farbe ungleichmäßig in die Faser ein und verfärbt das Leder fleckig — hier kommen Leather Fresh (Porsche) als Pflege-Variante oder spezielle Anilin-Linien zum Einsatz. Wildleder, Velours und Alcantara werden mit Nubuk Fresh (Porsche) behandelt, das die raue Faserstruktur erhält statt sie zu verkleben.

Wenn die Farbtreue zur originalen Werksfarbe entscheidend ist und das Bauteil großflächig restauriert werden soll, ist Leather Colour die richtige Wahl. Wenn nur eine kleine Stelle (Lenkrad-Abrieb, einzelner Riss) repariert werden muss, ist Fluid Leather (Porsche) in der 20-ml-Tube ergiebiger und präziser. Wenn das Leder nur leicht ausgeblichen wirkt, reicht Leather Fresh als Pflege-Variante meist aus.