GYEON Q²M "PPF" Maintain (REDEFINED) sellador en spray para lámina de protección de pintura 500ml

Hidrofobia SiO² para lámina de protección de pintura con GYEON Q²M PPF Maintain

¿Qué es Q²M PPF Maintain? Un sellador en spray a base de SiO² para láminas de protección de pintura en PU y TPU, que reaviva la hidrofobia y la autolimpieza tras cada lavado por encima de 80° de ángulo de contacto — en lámina mate y brillante. No para barniz desnudo sin lámina ni para bordes de lámina ya despegados.

GYEON Q²M PPF Maintain es un sellador en spray de GYEON de la serie REDEFINED, formulado para láminas de poliuretano y poliuretano termoplástico. El contenido de SiO² por encima del 5 por ciento monta una capa de silicato sobre la lámina que mantiene el ángulo de contacto por encima de 80° y evita que la suciedad orgánica se agarre. El rango de pH entre 4 y 9 hace el sellador compatible con los coatings habituales — al revés que los quick detailers para barniz, que llevan disolventes o aceites de silicona capaces de atacar los plastificantes del material de la lámina.

• Ángulo de contacto por encima de 80° tras cada pasada. El contenido de SiO² deja una capa fina de silicato sobre la lámina tras dos o tres pulverizaciones. El agua perla como en una PPF nueva, el polvo y la mugre de carretera se agarran menos, vuelve la autolimpieza. El efecto lo ves al momento en la forma de la gota la próxima vez que el agua toca la superficie.
• Efecto de layering con uso regular. Un solo retoque aguanta más de seis semanas. Si pulverizas otra vez tras cada lavado, montas capas acumulativas a las dos o tres rondas — la duración por aplicación sube, tu consumo baja. Esa es la diferencia entre mantenimiento y un uso suelto.
• 30 ml por vehículo — 500 ml dan para unas 16 aplicaciones. Niebla fina, lo pegas fino, lo trabajas con dos paños. Sin tiempo de actuación, sin sedimento, sin disolventes aromáticos. Un bote te acompaña unos seis a doce meses al ritmo de lavado de siempre.

Lo que vemos en el día a día: No pulverices el sellador directo sobre el panel, sino sobre el paño de microfibra. El producto se reparte más parejo, no cae nada sobre goma, plástico ni gomas de ventana, y gastas menos por ronda. Lava los paños aparte tras el uso a 40 °C sin suavizante — los restos de silicato apelmazan las fibras y se cargan el poder de absorción. A las veinte lavadas, un paño sale de la rotación. En lámina oscura, un paño finisher fresco renta el doble, porque las marcas allí salen las primeras con luz rasante.

Niebla fina. Dos paños. Sin overspray.

Dos o tres pulverizaciones por panel bastan — pulverizas sobre el paño, repartes el producto por la lámina, luego rematas con un segundo paño de microfibra limpio (350–400 GSM). Sin tiempo de actuación, el sellador agarra al momento.

El sellador se trabaja en mojado o en seco. En mojado: pulverizas directo sobre la lámina húmeda tras el aclarado, lo recoges con la toalla de secado — el agua se desplaza, las marcas se van, la hidrofobia está activa al instante. Esta variante ahorra un paso y va perfecta para un mantenimiento rápido entre lavados. En seco: secas el vehículo del todo, luego pulverizas y lo trabajas en dos pasadas de paño. El método seco da más control en superficies grandes y es la opción limpia en lámina oscura.

La temperatura decide el resultado. Mantén la lámina por debajo de 30 °C, nada de sol directo — si no, el portador se evapora demasiado rápido y deja motas que solo una nueva aplicación tras limpieza quita. Si no puedes apoyar la mano unos segundos sobre la lámina, está demasiado caliente. Vehículo a la sombra, 15 minutos de espera, y a currar.

Vale en PPF brillante y mate — el carácter mate se mantiene, no se forma ninguna capa de brillo extra. En láminas con textura como el carbono, pulveriza más fino y remata más fuerte para que no quede resto en los surcos. Mantenlo lejos de goma, plástico y gomas de ventana — el overspray ahí lo quitas en seco, porque la capa de SiO² sobre gomas porosas deja bordes que solo salen a mano.

La lámina la cuida. El barniz no.

El sellador está ajustado químicamente al poliuretano, no al barniz. Sobre superficies de pintura sin lámina la fórmula PPF no aporta nada, porque la capa de SiO² agarra peor en el barniz que en la superficie de la lámina.

Para el barniz, Q²M Cure es la opción a medida — su contenido de SiO² y sus portadores están regulados para agarrar de forma fiable en la superficie de barniz, más dura. En vehículos híbridos con zonas viniladas en parte (frontal en PPF, trasera en pintura original), vas o con dos botes, dos paños, separación limpia — o, más habitual en la práctica: Q²M Cure en todas las superficies, porque también funciona aceptablemente en PPF. Al revés, no.

El sellador en spray es compatible con coatings cerámicos ya aplicados sobre la lámina. Si la PPF lleva un coating como Q² PPF EVO o Q² MOHS, la capa Maintain se integra en la misma matriz y hace de topcoat. El coating de debajo queda protegido mecánicamente, la tensión superficial sube encima. La diferencia la notas al secar — una superficie recién reavivada seca más rápido y sin churretones de agua.

Donde Maintain no es el producto adecuado: en lámina con ampollas visibles, bordes despegados o delaminación. Ahí no ayuda ningún sellador — esa lámina va a manos del instalador de PPF. Los swirls leves en la superficie de la lámina tampoco los saca el sellador; la superficie más brillante los hace destacar más. Antes del mantenimiento va entonces Q²M PPF Renew como paso de pulido.

Tu estándar tras cada lavado de PPF

El sellador es la opción correcta para todo el que lleva PPF de forma regular y no quiere ver la hidrofobia hundirse a los doce meses. El ritmo es sencillo: retocar tras cada lavado — y el coche se queda como recién salido de exposición de manera permanente.

Como solución completa encaja en un sistema de tres pasos: Q²M PPF Wash como champú de pH neutro sin potenciador de brillo, que no ataca la capa Maintain. Q² PPF EVO como coating de dos años de base. Y Maintain como retoque regular tras cada lavado. Estos tres pasos alargan la vida de una lámina bastante más allá de la garantía del fabricante. Quien ha metido cuatro o cinco cifras en PPF, protege con esto la inversión, no el barniz de debajo.

El sellador encaja menos en vehículos que solo se mueven cada seis meses. Ahí basta una pura solución coating como Q² PPF EVO sin retoque regular, porque la rutina wash-&-maintain no junta entonces suficientes aplicaciones al año para aprovechar la ventaja del layering. Para detailers profesionales con flotas de PPF en uso diario está también la recarga de 4 litros bajo pedido — el consumo se mantiene igual, el precio por mililitro baja bastante.

Echando cuentas: un bote de 500 ml da para unas 16 aplicaciones a 30 ml por vehículo. Quien retoca cada semana, con un bote tira unos cuatro meses. Quien trabaja cada dos semanas, lo aguanta de medio a tres cuartos de año. Eso hace de Maintain la parte más barata de toda la protección PPF — la lámina en sí cuesta cuatro o cinco cifras, el coating tres, el retoque por aplicación menos de dos euros.

Anwendung des GYEON Q²M PPF Maintain

Nass oder trocken — beides bindet sofort

Die Versiegelung arbeitet in zwei Varianten. Nach einer Handwäsche mit pH-neutralem Shampoo wie Q²M PPF Wash direkt aufs nasse Panel sprühen — zwei bis drei Sprühstöße reichen — und mit dem Trocknungstuch in eine Richtung aufnehmen. Wasser und Versiegelung gehen gemeinsam von der Folie, die Hydrophobie ist sofort aktiv.

Trockene Anwendung ist die saubere Wahl bei dunklen Folien. Fahrzeug vollständig abtrocknen, dann panelweise sprühen, mit einem kurzfloorigen Mikrofasertuch (350–400 GSM) verteilen und mit einem zweiten, sauberen Tuch nachpolieren, bis keine Schlieren mehr im streifenden Licht stehen. Keine Einwirkzeit nötig — die SiO²-Schicht bindet während des Ausarbeitens an.

Dosierung: rund 30 ml pro Fahrzeug. Die 500-ml-Flasche reicht damit für rund 16 Anwendungen, bei wöchentlichem Rhythmus ein Vorrat für vier Monate. Gummi, Kunststoff und Fensterdichtungen nicht direkt besprühen; Überspray dort sofort mit trockenem Tuch abnehmen, damit keine Silikatränder auf porösen Oberflächen einziehen.

Temperaturregel: Folie unter 30 °C halten. Nicht in direkter Sonne, nicht auf heißer Folie nach längerer Fahrt. Wenn du die Hand nicht sekundenlang auf dem Panel halten kannst, ist sie zu heiß — Fahrzeug in den Schatten, 15 Minuten akklimatisieren lassen, dann arbeiten. Tücher nach Gebrauch separat bei 40 °C ohne Weichspüler waschen, nach rund 20 Wäschen aus der Rotation nehmen.

Hinweise: Nicht auf beschädigte oder abgelöste Folienkanten sprühen — dort zuerst den PPF-Installer konsultieren. Nicht mit Quick-Detailern aus der Lackpflege mischen oder nacharbeiten; deren Lösemittel können Weichmacher aus der Folie lösen. Keine langfloorigen Plush-Tücher einsetzen, die Fasern binden Produkt und verschmieren. Frostfrei lagern bei 5–25 °C, verschlossen 24 Monate haltbar.