Koch-Chemie × COLOURLOCK COLOURLOCK "Leather Colour" (BMW) — Color estándar de piel para BMW 1000ml

COLOURLOCK Leather Colour para BMW: el color estándar original para reparaciones de piel fieles a fábrica

¿Qué es COLOURLOCK Leather Colour para BMW? — Este color estándar de piel a medida te permite refrescar y reparar la piel BMW idéntica a la de fábrica, con un acabado duradero, uniforme y típico OEM.

COLOURLOCK Leather Colour (BMW) es un color estándar de piel ajustado con precisión para reparar, refrescar y reteñir a nivel profesional los interiores de piel BMW. Los colores parten de muestrarios BMW originales y están formulados para fundirse sin cortes en las superficies existentes. Ideal para laterales de asientos, volantes, reposabrazos, paneles de puerta y toda la piel lisa pigmentada del habitáculo, donde la fidelidad de color y el aspecto OEM marcan la diferencia.

• Tonos BMW originales – Desarrollados a partir de muestrarios cercanos a fábrica.
• Para reparar & refrescar – Ideal en abrasión, decoloración y pérdida de color.
• Acabado profesional – Buena adherencia y resultado de color uniforme.

💡 Lo que vemos en el día a día: En las BMW vemos siempre lo mismo — la pérdida de color en laterales de asiento y volantes se tapa con un spray de mantenimiento barato que no aguanta cuatro semanas. Con Leather Colour (BMW) dado a toques con una almohadilla de microfibra en 2–3 capas finas, 30 min de secado entre capas, y un Top Coat Dull para rematar — el resultado aguanta 2–3 años, como recién salido de fábrica.

Preparar, dar a toques fino, sellar con Top Coat

Leather Colour (BMW) se da en 2–3 capas finas, 30 min de secado entre capas, se remata con Top Coat. Las capas finas aguantan años, las gruesas se agrietan.

Antes de dar color, lavas la piel con limpiador de piel y la desengrasas con Plastic Cleaner o alcohol de limpieza. Las grietas profundas y marcas de abrasión se rellenan con Filler o Super Filler y se lijan al ras con vellón abrasivo de grano 1000. Después das a toques los tonos BMW con almohadilla de microfibra, los extiendes con pincel blando o los pulverizas en reparaciones de gran superficie.

Tras un secado completo de al menos 4 horas, sellas con Top Coat — Dull para un aspecto mate OEM original, Glossy para un brillo medio, High Gloss para el máximo brillo. Un litro de Leather Colour cubre unos 8–10 m² de piel, un bote de 250 ml llega para un par de asientos completo más el volante. El mismo proceso vale para cada pieza, desde el cojín del asiento al panel de puerta hasta el reposabrazos central.

Piel pigmentada sí, piel natural y ante no

Leather Colour (BMW) solo vale para piel lisa pigmentada — el estándar en la automoción moderna. La piel natural, la piel anilina y el ante reaccionan distinto y piden otras líneas COLOURLOCK.

La fórmula al agua se une a la capa de pigmento de las pieles de automoción modernas, se mantiene elástica y acompaña los movimientos de la piel sin agrietarse. Sobre piel natural o anilina de poro abierto el color penetra en la fibra de forma desigual y mancha la piel a parches — ahí entran Leather Fresh (BMW) como variante de mantenimiento o líneas anilina específicas. El ante, el velour y la Alcantara se tratan con Nubuk Fresh (BMW), que conserva la estructura rugosa de la fibra en vez de apelmazarla.

Cuando la fidelidad al tono de fábrica original es decisiva y vas a restaurar la pieza en gran superficie, Leather Colour es la elección correcta. Cuando solo tienes que arreglar un punto pequeño (desgaste del volante, una grieta suelta), Fluid Leather (BMW) en el tubo de 20 ml cunde más y trabaja con más precisión. Si la piel solo se ve algo decolorada, suele bastar Leather Fresh como variante de mantenimiento.

Para preparadores, talleres y dueños de clásicos y youngtimers

Leather Colour (BMW) es la elección profesional para preparadores, talleres independientes y dueños exigentes que ponen el mantenimiento del valor y la fidelidad de color BMW original por encima de las soluciones de mantenimiento rápidas.

En devoluciones de leasing, preparaciones de ocasión y restauraciones de clásicos y youngtimers, es la fidelidad de color OEM la que decide el mantenimiento del valor y el precio de venta. El proceso profesional en 4 pasos (limpiar, lijar, teñir, sellar) lleva 4 horas por pieza con secado incluido y da un resultado que aguanta 2–3 años como de fábrica. Un litro de Leather Colour sale a unos 30 céntimos por cada 100 ml de superficie trabajada — un cálculo de taller con Top Coat ronda los 12 euros por pieza.

Para puras rutinas de mantenimiento sin herramienta de taller, Leather Colour es excesivo — ahí basta con Leather Fresh (BMW). Para reparaciones puntuales en el volante o grietas sueltas, Fluid Leather o los Leather Care Sets (BMW) salen más a cuenta. Pero si quieres restaurar laterales de asiento, volantes o paneles de puerta completos y te importa la fidelidad de color BMW original, no te libras del bote de 1 litro o del formato de 250 ml.

Tonos BMW disponibles (selección)

Activ red / terracotta rot, Alaskagrau, Albedogelb, Amarone, Amethyst / rosenholz, Anthrazit, Anthrazit hell, Anthrazit / dunkelgrau (Z1), Arizona sun, Atlantis, Aubergine, Bambusbeige, Barbadosgrün / barbados, Basaltgrau, Beige Boston, Beige Dakota, Beige Montana, Beige Nasca, Biskaya beige, Blauviolett, Brasil, Braun, Brombeer, Buffalo anthrazit, Buffalo nutria, Burgund, Camel, Canberrabeige, Caramel, Carneolrot, Casual hellgrau, Champagner, Chateau / chateau 63, Cleargreen, Cohibabraun, Crema, Cremebeige / creambeige, Curry, Dunkelblau, Dunkelgrau, Dunkelgrün / englischgrün, Ecru, Ecrue hell, Elfenbeinweiß, English malt brown, Evergreen, Farngrün, Flanellgrau, Fuchsrot, Fungelb (Z1), Giallogelb, Goldbraun, Grau, Grau hell, Graublau, Greige, Grenadinrot, Hellbeige, Hellgrau, Imolarot, Impalabraun, Indigo, Jadegrau, Kardinalrot, Kastanie hell, Kastanie dunkel, Kieselgrau, Klassischrot, Königsblau, Laguna seca, Lavablau, Lemon Dakota, Lila, Mahagoni, Marineblau, Mexicogrün, Mint, Modena / modena natur, Montrealblau, Morello y mucho más.

Pflege-Hinweis Lederstandardfarbe (BMW):

Leather Colour (BMW) ist ausschließlich für pigmentiertes Glattleder geeignet — den Standard im modernen Automotive-Bereich. Naturleder, Anilinleder und Wildleder reagieren anders und brauchen andere COLOURLOCK-Produktlinien.

Die wasserbasierte Formulierung verbindet sich mit der Pigmentschicht moderner Automotive-Leder, bleibt elastisch und geht Lederbewegungen ohne Rissbildung mit. Bei Naturleder oder offenporigem Anilinleder zieht die Farbe ungleichmäßig in die Faser ein und verfärbt das Leder fleckig — hier kommen Leather Fresh (BMW) als Pflege-Variante oder spezielle Anilin-Linien zum Einsatz. Wildleder, Velours und Alcantara werden mit Nubuk Fresh (BMW) behandelt, das die raue Faserstruktur erhält statt sie zu verkleben.

Wenn die Farbtreue zur originalen Werksfarbe entscheidend ist und das Bauteil großflächig restauriert werden soll, ist Leather Colour die richtige Wahl. Wenn nur eine kleine Stelle (Lenkrad-Abrieb, einzelner Riss) repariert werden muss, ist Fluid Leather (BMW) in der 20-ml-Tube ergiebiger und präziser. Wenn das Leder nur leicht ausgeblichen wirkt, reicht Leather Fresh als Pflege-Variante meist aus.