Koch-Chemie Vorreiniger B "Vb" Prelavado 1000ml

El prelavado alcalino con el Koch-Chemie Vorreiniger B

El Koch-Chemie Vorreiniger B es un prelavado alcalino muy concentrado a pH 13,1 para el prelavado sin contacto. Sin fosfatos, conforme VDA clase A y B, de separación rápida según ÖNORM 5106 y con inhibidores de corrosión para el aluminio anodizado. No es una snow foam suave para coatings activos — un alcalino de nivel profesional para la suciedad de verdad.

Koch Chemie Vorreiniger B es un concentrado de prelavado altamente alcalino de Koch-Chemie de Unna que despega químicamente insectos, excrementos de pájaro, suciedad de carretera y mugre de llantas antes del lavado en sí. A pH 13,1, este prelavado se sitúa en el segmento pro entre un prelavado espumoso de fuerza media y un alcalino industrial. La mezcla de quelantes potentes y tensioactivos especiales ataca a la vez la suciedad orgánica y la inorgánica — justo lo que necesitan los túneles de lavado y los detailers con mucho volumen.

• pH 13,1 quita insectos y polvo de freno de una sola pasada. La mezcla de quelantes y tensioactivos especiales actúa a la vez sobre la suciedad orgánica como restos de insectos y excrementos de pájaro y sobre la mugre inorgánica de las llantas. Un producto sustituye dos pasos — y eso ahorra tiempo, agua y producto.
• Conforme VDA clase A y B. Uno de los pocos prelavados con doble clasificación VDA: 1:300 con hasta 5 minutos de tiempo de actuación (clase A) o 1:30 con 1 minuto máximo (clase B). Túnel de lavado y lavado a mano cubiertos con un solo producto.
• Inhibidores de corrosión para el aluminio anodizado. Los inhibidores protegen las piezas delicadas a pesar del pH 13,1 — importante en coches con componentes de aluminio a la vista, llantas de aleación pintadas resistentes a los álcalis y cromados.

Lo que vemos en el día a día: no pegues nunca el Vorreiniger B sobre superficies calientes o calentadas por el sol. Por encima de 30 grados de temperatura de pintura el producto se seca antes de que termine el tiempo de actuación — y deja cercos mates que solo quitas con pulido. Antes de empezar, mete el coche a la sombra o mójalo antes con agua fría. A pleno sol de verano, mejor coge el Pre-Foam efficient, más suave, que con 1 minuto de actuación máximo perdona mucho más.

1:30 para los insectos. 1:300 para la alta presión.

La dilución depende de lo sucio que esté el coche y de cómo lo apliques. 1:30 a 1:50 para el prelavado, 1:3 a 1:10 para llantas muy sucias, 1:300 para los equipos de alta presión de autoservicio.

Para el prelavado sin contacto con lanza de espuma trabajas a 1:30 a 1:50. Un litro de concentrado a 1:50 te da 51 litros de solución lista para usar — suficiente para unos 20 a 25 coches en el cuidado exterior normal.

La lanza de espuma debe trabajar a 0,8 a 1,2 litros por minuto de caudal, para que la consistencia de la espuma sea la correcta y el producto se agarre el tiempo suficiente en las superficies verticales para hacer su trabajo. Aplica el prelavado de abajo hacia arriba sobre el coche frío y prehumedecido — así evitas los regueros en superficies secadas de forma desigual. Tras 5 minutos de actuación como máximo (VDA clase A), aclara a fondo con la hidrolimpiadora.

En boxes de autoservicio basta con 1:300 — es la dilución de gran volumen y recorta bastante el consumo de producto a lo largo del año. Para la limpieza de llantas trabajas a 1:3 a 1:10, pulverizado directamente sobre la llanta fría y seca, 1 minuto de actuación como máximo, y aclaras. Importante: no usar sobre discos de freno calientes ni llantas calientes. El calor acelera la reacción de forma descontrolada y aumenta el riesgo de matear las llantas de aleación pintadas.

Para túneles de lavado con cinta trabajas normalmente a 1:100 a 1:200. El tiempo de actuación en el túnel suele ser de 30 a 60 segundos, lo que se queda con holgura por debajo del límite VDA-B de 1 minuto. La dilución más alta reduce el volumen de espuma en el arco de pulverización, pero mantiene suficiente poder de limpieza gracias a la alta concentración de principios activos. Con mucho volumen de coches compensa pasarse al envase de 225 kg — mejor precio por litro de concentrado.

Para el desencerado de copolímero — es decir, quitar los conservantes viejos antes de un nuevo sealant — 1:5 a 1:10 es la dilución correcta. El Koch Chemie Vorreiniger B despega de forma fiable las capas de cera polimerizadas. Es un paso que muchos otros prelavados alcalinos no cubren. Después, la pintura puede pasar directamente a un nuevo sealant — te ahorra un paso de desencerado aparte con IPA o eliminador de silicona.

Dónde se para el alcalino de nivel profesional. No sustituye a la snow foam.

El Koch Chemie Vorreiniger B no es un prelavado espumoso suave para coches protegidos con coating. pH 13,1 es nivel profesional — fuerte, sin concesiones, pero sensible en el uso.

Su fuerte son los coches muy sucios con restos de insectos, excrementos de pájaro y residuos ambientales tras un viaje largo por autopista o después del invierno. También trabaja de forma fiable sobre el polvo de freno incrustado en llantas de acero y en llantas de aluminio pintadas resistentes a los álcalis. La espuma es funcional — no una espuma de escaparate como en los productos snow foam clásicos, sino una espuma de trabajo que se agarra en las superficies verticales.

Ahora la valoración honesta sobre los límites. Primero, el Vorreiniger B no es amable con los coatings cerámicos activos. Usado a menudo en coches protegidos con coating, lo desgasta más rápido que una espuma de prelavado de pH neutro. Para coches con coating activo, el Pre-Foam efficient, más suave, es la mejor opción. Segundo, no lo uses sobre aluminio pulido ni cromados — a pesar de los inhibidores de corrosión, el pH 13,1 puede matear los metales ligeros sin tratar. Los inhibidores protegen el aluminio anodizado, no el aluminio desnudo.

Tercero: no es suave con la pintura en el sentido de una química de lavado a mano. Si cuidas tu coche nuevo con el método de los dos cubos y un champú suave, no necesitas un Vorreiniger B en el garaje. Su terreno empieza donde el lavado a mano ya no llega — en coches muy sucios, flotas comerciales, vehículos industriales y maquinaria de obra.

El equipo de protección es obligatorio, no opcional. Guantes de nitrilo y gafas de protección al preparar y aplicar. En caso de contacto con la piel, aclara enseguida con mucha agua y quita los restos con jabón suave. No dejes nunca abierta la botella de concentrado — los vapores del alcalino irritan las vías respiratorias y las mucosas con una exposición prolongada. Tras el uso ciérrala bien y guárdala protegida de las heladas y de la luz.

La compatibilidad de materiales del Vorreiniger B tiene límites claros. Permitidos: acero, aluminio anodizado, superficies pintadas resistentes a los álcalis, vidrio y plásticos de automóvil habituales. No permitidos: metales ligeros pulidos, cromados desnudos, capas anodizadas con color (riesgo de decoloración) y superficies pintadas mate sin film protector. En caso de duda, haz una prueba en una zona poco visible antes de la primera aplicación y obsérvala 3 minutos — cuesta poco tiempo y evita daños caros.

A quién va el Vorreiniger B — del profesional al garaje de casa

El Koch Chemie Vorreiniger B está pensado para profesionales y particulares con experiencia y conocimientos de química alcalina. Para quien empieza sin equipo de protección ni experiencia no es la opción correcta.

Para túneles de lavado, detailers, talleres y operadores de boxes de autoservicio es una herramienta estándar. Los envases de 22 kg y 225 kg cubren la demanda comercial. Las versiones de 5 kg, 11 kg y 1 litro van para usuarios individuales, talleres más pequeños y particulares con experiencia y su propio equipo de alta presión.

El envase de 1 litro es la entrada adecuada para probar el producto y la dilución en tu propio coche antes de pasar a cantidades mayores. La primera vez que preparas la dilución, trabaja con un vaso medidor calibrado — a ojo, la mayoría de los que empiezan acaban demasiado concentrados, lo que carga sin necesidad los materiales y favorece los cercos.

Si buscas una espuma de prelavado suave y compatible con coatings, estás mejor con el Pre-Foam efficient. Si surtes a túneles express con tiempo de actuación muy corto, coge el Pre-Wash B. Si necesitas el limpiador más fuerte para restos de aceite y grasa incrustados en motores y trenes de rodaje, coge el Copo Star BMP-T. El Vorreiniger B es el centro polivalente de la gama Koch-Chemie — sin fosfatos, doblemente conforme VDA, de separación rápida según ÖNORM 5106 y por eso también homologado para plantas biológicas de tratamiento de aguas de proceso.

Y justo ese último punto es el verdadero insight de Detailing1. Los talleres con separador de aceite tienen un problema crónico con los prelavados alcalinos. Muchos productos forman emulsiones estables que sobrecargan el separador o hacen saltar los límites de aguas residuales.

El Vorreiniger B está probado como de separación rápida según ÖNORM 5106. La emulsión se vuelve a deshacer en el separador dentro de las condiciones de la norma, y el aceite y el agua se separan limpiamente. Si trabajas en un entorno comercial y tienes que pensar en tus requisitos de aguas residuales, con el Koch Chemie Vorreiniger B tienes una química alcalina que en la instalación no se convierte en un problema — un detalle que ni la ficha de producto ni los textos de la competencia mencionan.

Anwendung des Koch-Chemie Vorreiniger B

Schritt für Schritt zur sauberen Vorwäsche

Das Konzentrat je nach Anwendung korrekt verdünnen. Für die Standard-Vorwäsche per Schaumlanze ist 1:30 bis 1:50 die richtige Dosierung, für SB-Hochdruckanlagen reicht 1:300. Bei starken Insekten- oder Vogelkot-Verschmutzungen am unteren Ende der Verdünnungsspanne bleiben, bei leichterer Verschmutzung kann höher verdünnt werden.

Das Fahrzeug muss kalt sein und die Oberfläche leicht angefeuchtet. Bei heißen oder sonnengewärmten Flächen trocknet der Reiniger an, bevor die Einwirkzeit erreicht ist. Vor der Anwendung das Fahrzeug in den Schatten stellen oder mit kaltem Wasser vorwässern.

Die Anwendungslösung von unten nach oben flächig auf das Fahrzeug aufsprühen. So werden Ablaufspuren auf ungleichmäßig antrocknenden Flächen vermieden. Die Schaumlanze sollte mit 0,8 bis 1,2 Liter pro Minute Durchfluss arbeiten, damit die Schaumkonsistenz stimmt und der Reiniger auf senkrechten Flächen haftet.

Einwirkzeit beachten. VDA Klasse A erlaubt maximal 5 Minuten bei 1:300, Klasse B maximal 1 Minute bei 1:30. Der Reiniger darf unter keinen Umständen antrocknen — bei Bedarf mit Wasser nachfeuchten. Anschließend mit dem Hochdruckreiniger gründlich abspülen, wieder von unten nach oben arbeiten.

Für die Felgenreinigung arbeitest du mit 1:3 bis 1:10, sprühst direkt auf die kalte, trockene Felge, lässt maximal 1 Minute einwirken und spülst ab. Nicht auf heißen Bremsscheiben oder warmen Felgen anwenden. Für die Copolymer-Entwachsung (Entfernung alter Konservierer vor einer neuen Versiegelung) 1:5 bis 1:10 verwenden.

Hinweise: Nicht auf polierten Aluminium- oder Chromoberflächen anwenden — trotz Korrosionsinhibitoren kann pH 13,1 unbehandelte Leichtmetalle mattieren. Nicht für dauerhafte Pflege von Fahrzeugen mit aktiver Keramikversiegelung geeignet. Nitrilhandschuhe und Schutzbrille sind Pflicht. Bei Hautkontakt sofort mit viel Wasser spülen. Nach Gebrauch Gebinde gut verschließen und frostfrei, dunkel und für Kinder unzugänglich lagern. Haltbarkeit bei sachgemäßer Lagerung mindestens 24 Monate. Im Zweifel vor der ersten Anwendung auf einer unauffälligen Stelle testen und 3 Minuten beobachten.