Koch-Chemie Felgenreiniger extrem "Fe" limpiador de llantas 11kg

Soltar el polvo de freno incrustado con el Koch-Chemie Felgenreiniger extrem "Fe"

¿Qué es el Koch-Chemie Felgenreiniger extrem "Fe"? Un concentrado pro a base de ácido clorhídrico a pH -0,2 que disuelve polvo de freno incrustado, velo de óxido y velo de cemento en llantas de acero, llantas de aleación pintadas y suelos de taller. No para aluminio pulido, magnesio, cromo o mármol.

Koch-Chemie Felgenreiniger extrem "Fe" es un limpiador especial extremadamente ácido de Koch-Chemie a base de ácido clorhídrico (HCl) que disuelve químicamente la suciedad inorgánica como el polvo de freno incrustado, el óxido de hierro y el velo de cal. Con un pH de -0,2 está entre los limpiadores más fuertes de la gama Koch-Chemie y es un producto puramente de taller e industria — ningún formato por debajo de 11 kg, sin bote pulverizador, sin formato para particulares.

• pH -0,2 para la mugre incrustada que se resiste a todo lo demás. La fórmula a base de ácido clorhídrico ataca el polvo de freno que tras 6 o 12 meses sin limpieza se ha incrustado en la superficie de la llanta. Diluido de 1:2 a 1:10, de 11 kg de concentrado salen hasta 110 kg de solución de trabajo.
• Tres formatos para taller, detallador y gran instalación. Garrafa de 11 kg para el taller, garrafa de 22 kg para el centro de detailing, bidón de 225 kg para túneles de lavado e industria. Sin formatos más pequeños — si buscas un bote pulverizador, estás en el producto equivocado.
• Mucho más que un limpiador de llantas. Limpia llantas de acero y llantas de aleación pintadas, pero también los azulejos de los túneles de lavado, vehículos industriales, maquinaria de obra y máquinas de taller. Allí donde la suciedad inorgánica se asienta sobre un material resistente a los ácidos, el "Fe" es la herramienta adecuada.

Lo que vemos en el día a día: Moja SIEMPRE la superficie antes. Aplicado en seco, el ácido clorhídrico reacciona demasiado rápido y muerde la superficie más de lo necesario. El agua como prehumectado ralentiza la reacción y reparte el concentrado de forma uniforme. Segundo error frecuente: dejarlo actuar demasiado. A pH -0,2 bastan 30 a 90 segundos — después el producto hay que retirarlo con la hidrolimpiadora. Dejar que se seque provoca daños en el material, no un "un poco más para limpiar mejor".

Mojar, diluir 1:5, 60 segundos, aclarar

El Fe no se usa puro. La dilución estándar es 1:5 con agua, hasta 1:2 con suciedad extrema, hasta 1:10 con suciedad ligera. Así de 11 kg de concentrado salen 33 a 110 kg de solución de trabajo — un litro de solución lista cuesta entre 0,72 y 2,40 EUR según la dilución.

Antes de aplicarlo, moja la llanta a fondo con agua. Este prehumectado no es opcional. Ralentiza la reacción ácida, reparte mejor el concentrado y reduce el riesgo de regueros y daños puntuales en el material. Lo aplicas con pulverizador de baja presión o brocha de abajo hacia arriba, para que los churretones no se sequen. En superficies verticales como los azulejos de los túneles de lavado trabajas por franjas de 1 metro, para que el concentrado no chorree sobre zonas ya tratadas.

El orden importa alrededor del neumático. Primero tapa el flanco del neumático o aplica la dilución con precisión — el ácido clorhídrico puede decolorar las marcas del neumático. Luego pasas a la llanta, siempre desde la misma posición de giro, para no saltarte ninguna zona. Tras aclarar, revisa a ojo y solo das una segunda pasada si queda suciedad visible — con una primera pasada bien dosificada rara vez hace falta.

El tiempo de actuación es de 30 a 90 segundos. En cuanto veas reacción (espuma, cambio de color), repasa enseguida con el cepillo de llantas y aclara a fondo con la hidrolimpiadora. Varias pasadas cortas son mejores que una larga — el ácido está saturado tras 2 minutos como mucho y a partir de ahí solo hace daño. El EPI es obligatorio: guantes resistentes a los ácidos, gafas de protección, ropa de trabajo de manga larga. Aclara enseguida con mucha agua las salpicaduras en la piel.

Llanta de acero sí. Llanta de aleación pulida no.

El Fe está hecho para materiales resistentes a los ácidos. Llantas de acero, llantas de aleación pintadas con barniz intacto, azulejos de túnel de lavado y vehículos industriales entran ahí. Su poder de limpieza sobre el polvo de freno incrustado de camión, autobús y máquina de obra no tiene rival en el sector — ninguna alternativa sin ácido se acerca a esa acción en profundidad.

La química es clara: el ácido clorhídrico disuelve el óxido de hierro (Fe₂O₃) del polvo de freno y lo convierte en cloruro de hierro soluble en agua, que se va con el agua de aclarado. El mismo principio actúa sobre la cal (carbonato de calcio), el velo de cemento tras obras y la cal incrustada en los túneles de lavado. La suciedad inorgánica se disuelve en segundos; la suciedad orgánica como alquitrán, aceite o restos de insectos no se ataca — para eso hace falta un limpiador a base de disolvente o de tensioactivos.

La ventaja de velocidad es medible de verdad. Los limpiadores de llantas sin ácido a base de tioglicolato necesitan de 3 a 5 minutos de actuación por pasada y sobre polvo de freno incrustado a menudo dos o tres pasadas. El Fe disuelve la misma suciedad en 30 a 90 segundos en una sola pasada. En un centro de detailing con diez vehículos al día eso son 60 a 90 minutos ahorrados — calculado por hora de trabajo, la inversión en el formato grande se amortiza en pocas semanas.

Donde el Fe destroza al instante: aluminio pulido sin protección de barniz, magnesio, cromo (atacado también, aunque sea poco), zinc, mármol, piedra natural y todas las superficies anodizadas. Un pH de -0,2 equivale en la práctica a ácido clorhídrico concentrado — es química industrial, no cuidado detailing. Antes del primer uso sobre cualquier superficie desconocida, prueba un punto oculto, al menos 5 cm² durante 30 segundos, luego aclara a fondo y revisa a ojo.

Si las llantas están pulidas, cromadas o sin recubrir, coge el Koch-Chemie Felgenblitz "Fb" sin ácido — actúa mediante agentes que fijan el hierro en lugar de mediante ácido y es compatible con todos los tipos de llanta habituales. Si las llantas están pintadas, tienen poco polvo de freno y las cuidas con regularidad, basta también con un limpiador sin ácido. El Fe solo se justifica cuando el polvo de freno está incrustado y los limpiadores sin ácido llegan a su límite.

Taller, detallador, túnel de lavado y nave de obra

El Fe no es un producto para particulares. Su sitio está en el taller, en el box de detailing y en el túnel de lavado. Si lo usas en casa en tu garaje, compras 11 kg de concentrado para una tarea que un limpiador sin ácido resuelve igual de bien en formato de 1 litro — con mucho menos riesgo para la llanta y para tu propia salud.

Los usos típicos se nombran claros. Los detalladores con varios vehículos al día necesitan la acción rápida en profundidad en las primeras limpiezas de coches descuidados. Los talleres con servicio de cambio de neumáticos lo usan en el cambio — sobre todo en primavera tras la temporada de invierno, cuando la sal de carretera y el polvo de freno incrustado están juntos sobre la llanta de acero.

Los túneles de lavado de camiones y autobuses lo usan como limpiador principal contra el polvo de freno y la suciedad de carretera. Las constructoras limpian sus vehículos de restos de cemento y cal tras la obra. Las empresas de limpieza trabajan con él en los azulejos de taller, en naves de mantenimiento y en suelos industriales cuando hay que quitar depósitos de cal, marcas de óxido o velo de cemento.

Para la decisión de compra todo gira en torno al formato. Las garrafas de 11 kg son el formato adecuado para talleres con necesidad ocasional y detalladores con uno o dos vehículos al día — a 1:5 dan para unos 250 juegos de llantas. La garrafa de 22 kg sale a cuenta para centros de detailing y túneles de lavado más pequeños.

El bidón de 225 kg con sistema de bombeo es el formato estándar para túneles de lavado de camiones, grandes instalaciones y empresas de limpieza con uso diario. El precio por kg baja alrededor de un 12 por ciento del formato de 11 kg al bidón de 225 kg — la inversión mayor sale a cuenta a partir de una necesidad diaria constante. Si dudas qué formato encaja, empieza con la garrafa de 11 kg y pasa al siguiente en cuanto gastes tres garrafas por trimestre.

Como solución completa combinas el Fe para la primera limpieza con el Felgenblitz "Fb" sin ácido para el mantenimiento regular — así limitas el uso de ácido a lo que de verdad no sale sin ácido. Para el cuidado del neumático después, coge un cuidado de neumáticos normal. Guárdalo en la garrafa original, protegido de las heladas, separado de los alimentos y aparte de los limpiadores alcalinos (riesgo de reacción).

Dentro de la familia de limpiadores de llantas de Koch-Chemie, el Fe está a la cabeza de la línea ácida. Si necesitas aún más fuerza de limpieza y quieres trabajar con una mezcla de tres ácidos, coge el Triple Acid Star "Ta". Si quieres trabajar sin ácido y tienes polvo de freno incrustado, asumes varias pasadas con el Felgenblitz o el Reactive Wheel Cleaner. El Fe lo coges cuando hay que limpiar rápido, a fondo y una sola vez — justo en el campo industrial para el que la fórmula pro a base de ácido clorhídrico de Koch-Chemie se desarrolló en origen.

Anwendung des Koch-Chemie Felgenreiniger extrem "Fe"

Vornässen, verdünnen, auftragen, kurz wirken lassen, abspülen

Vor dem Auftragen wird die zu reinigende Fläche gründlich mit Wasser vorgenässt. Diese Vornässung ist nicht optional — sie verlangsamt die Reaktion der Salzsäure und verteilt das Konzentrat gleichmäßig. Trocken aufgetragen reagiert der Reiniger zu schnell und greift die Oberfläche stärker an als nötig.

Das Konzentrat wird im Verhältnis 1:5 mit Wasser verdünnt — bei extremer Verschmutzung bis 1:2, bei leichter Verschmutzung bis 1:10. Auftrag mit Niederdrucksprüher oder Pinsel von unten nach oben, damit Ablaufspuren nicht antrocknen. Bei Waschhallenfliesen und senkrechten Flächen in 1-Meter-Bahnen arbeiten.

Die Einwirkzeit liegt bei 30 bis 90 Sekunden. Bei sichtbarer Reaktion (Schaumbildung, Verfärbung) sofort mit dem Felgenpinsel nacharbeiten. Anschließend mit Hochdruckreiniger gründlich abspülen — die Säure muss vollständig entfernt werden. Mehrere kurze Durchgänge sind besser als ein langer Einsatz mit längerer Einwirkzeit.

Persönliche Schutzausrüstung ist Pflicht: säurebeständige Handschuhe, Schutzbrille, langärmlige Arbeitskleidung. Spritzer auf der Haut sofort mit viel Wasser abspülen. Bei Augenkontakt Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser ausspülen und Arzt aufsuchen.

Hinweise: Niemals auf heißen Oberflächen anwenden — die Reaktion läuft dann unkontrolliert ab. Nicht für poliertes Aluminium, Magnesium, Chrom, Zink, eloxierte Oberflächen, Marmor und Naturstein. Vor jedem ersten Einsatz auf einer unbekannten Oberfläche eine verdeckte Stelle testen (5 cm², 30 Sekunden). Nicht mit alkalischen Reinigern mischen — die Reaktion erzeugt Hitze und kann Spritzer verursachen. Lagerung im Originalkanister bei 5 bis 30 °C, frostfrei, von Lebensmitteln und alkalischen Produkten getrennt. Reines Profi-Produkt — nicht in die Hände von Kindern oder ungeschultem Personal.